Mein erstes Mal auf einem Pinarello
Das Pinarello Dogma F10 Fahrrad ist ein echtes Rennrad, das in Zusammenarbeit mit Team Sky hergestellt wurde. Das Grand-Tour-Siegerrad gilt als das vielseitigste Fahrrad, das auf der Jagd nach dem Sieg sowohl hektische Sprintfinals als auch Seitenwind und Berge bewältigt. Ich habe es nach Spanien mitgenommen, um es zu testen.
Der Pinarello Dogma F10 wurde erstmals in der Saison 2017 eingeführt und löste den Pinarello F8 ab. Es basiert auf dem Design des Dogma F8 und des Bolide Hour Record-Fahrrads – alle Merkmale, die ein schnelles, komfortables und leichtes Rennrad für den Rennsport ausmachen.
Ich bin im Laufe der Jahre viele Fahrräder gefahren und bin auf der Suche nach einem Fahrrad für den Rennsport, bei dem Aerodynamik und Steifigkeit im Vordergrund stehen. Nach mehr als zehn Jahren als Radfahrer und vielen davon als Elite-Fahrer weiß ich, was ich von meinen Fahrrädern erwarte.
Heutzutage sind viele davon besessen, das Gewicht so gering wie möglich zu halten. Ein paar Hundert Gramm sind für mich bei der Auswahl eines Fahrrads kein Problem, solange die Steifigkeit auch mit eingehalten wird.
Als der Pinarello Dogma F10 vom Team Sky zusammengebaut wurde, war ich neugierig auf das Gewicht, da ich weiß, dass meine gewählten Laufräder – die American Classic 40 Drahtreifen – nicht die leichtesten Laufräder auf dem Markt sind. Das komplette Fahrrad wog fahrbereit nur 7310 Gramm. Ich war auf jeden Fall beeindruckt, denn das Pinarello Dogma F10 wurde nicht speziell zum Klettern gebaut, sondern als Allround-Bike.
Testen des F10 auf spanischen Straßen
Ich habe die Chance, das Fahrrad auf ein Trainingslager in Calpe, Spanien, mitzunehmen. Calpe ist vor allem für das ganzjährig warme und stabile Wetter und den Aufstieg zum Coll de Rates bekannt. Viele Radfahrer, vom Sportler bis zum Profi, machen sich auf den Weg zu den Trainingsanlagen in diese Region. Es ist definitiv nicht unwahrscheinlich, einem oder drei Profis zu begegnen.
Ich habe mich für Drahtreifen entschieden, da ich nicht mit eventuellen Reifenpannen an Schlauchreifen zu kämpfen hatte.
Ich war sehr gespannt auf den Test des Pinarello Dogma F10. Jahrelang war es die wichtigste Rennmaschine des Team Sky und gewann alle Arten von Rennen, darunter Chris Froome, der die Tour de France 2017 gewann. Es ist also so gut, wie es sich anhört? Ich musste das herausfinden!
Mein erster Eindruck war, dass das Pinarello Dogma F10 ein wirklich leichtes Fahrrad ist. Beim Einklipsen kommt die Steifigkeit des Fahrrads zum Vorschein. Das Fahrrad beschleunigt extrem schnell und bringt die gesamte Wattleistung durch das Fahrrad in Geschwindigkeit. Das war wirklich beeindruckend und ein guter Anfang. Warum also nicht an die Grenzen gehen und sehen, was der Pinarello Dogma F10 am besten kann?
Zusammen mit einigen meiner Freunde machte ich mich auf den Weg zu einigen Bergen und Anstiegen, um die Kletterleistung zu testen. Genau wie beim ersten Einsteigen reagierte das Fahrrad superschnell auf die Eingaben. Jedes Watt, das in die Pedale gesteckt wurde, beschleunigte das Fahrrad ganz nach oben und sorgte so für eine sanfte Fahrt, als würde man auf den Pedalen tanzen. Bei manchen Motorrädern fühlt es sich beim Beschleunigen ziemlich schwer oder langsam an, besonders bergauf, wo die Geschwindigkeit niedrig ist – das ist bei diesem Geschwindigkeitsdämonen nicht der Fall.
Das Fahrverhalten des Fahrrads ist bei langsamer Fahrt sowohl auf der Geraden als auch in Kurven extrem lebhaft und frei, sodass ich dachte, dass es beim Bergab genauso sein würde. Hier wurde ich erneut überrascht. Das Fahrverhalten beim Bergabfahren mit hoher Geschwindigkeit war ganz anders. Beim Geradeausfahren war es super stabil und zuverlässig, aber ich hatte das Gefühl, dass es in Kurven nicht so gut reagierte. Das Fahrrad war immer noch superstabil, aber ich erwartete das gleiche wütende und wilde Handling wie bei niedriger Geschwindigkeit. Im Laufe der Woche fühlte ich mich mit dem Handling immer wohler und fand bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit die perfekte Stelle für eine schnelle und sichere Abfahrt.
Als ich die Gelegenheit hatte, diesen bösen Jungen viele Tage lang zu testen, konnte ich mir keinen besseren Test als einen Sprint vorstellen, und ich muss sagen, dass Sprinten nicht meine Spezialität ist. Ich hatte beim Training immer das Gefühl, dass das Sprinten aus niedriger Geschwindigkeit eine Nervensäge war, da es sich immer anfühlte, als würde man durch einen Sumpf fahren, man drängt einfach weiter, aber nichts passiert.
Ich fand eine völlig ebene Straße und begann mit dem eigentlichen Test. Ich bin noch nie ein Fahrrad gefahren, das so schnell beschleunigt und die Geschwindigkeit gesteigert hat wie das Pinarello Dogma F10. Ich bin mir ziemlich sicher, dass es eine perfekte Kombination aus Gewicht, Steifigkeit und Aerodynamik ist. Zu dieser Zeit bin ich sogar gerne Sprints gefahren, worüber ich nicht besonders stolz bin, aber dieses Fahrrad hat es cool gemacht und war ein Erfolg.
Die Shimano Dura-Ace Di2-Gruppe ist einfach ein Kunstwerk. Es sorgt für einen supersanften, präzisen und knackigen Gangwechsel. Es passt perfekt zum Pinarello Dogma F10 als hervorragendes High-End-Rennrad.
Mein abschließendes Fazit
Alles am Pinarello Dogma F10 hat mich nach einer Woche Fahrt beeindruckt. Ich hatte viel Spaß beim Treten und genoss natürlich die schöne italienische Handwerkskunst. Von der perfekt integrierten Sattelstützenklemme über den integrierten Vorbau und Lenker bis hin zur Art und Weise, wie die Gabel in den Rahmen integriert ist.
Der Lenker ist mit dem MOST iTalon Outfront für Garmin-Headunits kompatibel und sorgt für ein glattes, sauberes und aerodynamisches Aussehen. Sogar die Elite Vico-Flaschenhalter sind ein Plus für das Fahrrad. Den Flaschenhaltern wird vielleicht nicht so viel Aufmerksamkeit geschenkt, aber es ist sehr wichtig, dass die Flaschen fest an ihrem Platz bleiben. Das Vico-Carbon erfüllt seine Aufgabe recht gut und es gibt keinen einzigen Nachteil, der hier erwähnt werden muss.
Ich habe festgestellt, dass der Pinarello Dogma F10 eine perfekte Balance zwischen Aerodynamik, Steifigkeit, Gewicht und Komfort bietet. Es ist erwähnenswert, dass es sich hierbei nicht um ein Fahrrad handelt, das für komfortable Fahrten konzipiert ist. Der einzige Zweck dieses Fahrrads besteht darin, Rennen zu fahren und als Erster die Ziellinie zu überqueren. Ich habe keine Probleme mit dem Komfort festgestellt, aber auch hier mag ich ein schnelles und aggressives Setup für meine Fahrräder. Sicherlich werden es einige als viel zu unbequem empfinden, aber ich bin überzeugt, dass die meisten Radsportbegeisterten die Passform und das Fahrgefühl dieses reinen Rennrads mögen werden.
Die Spezifikationen des Fahrrads
Marke: Pinarello
Modell: Dogma F10 Team Sky Edition
Rahmenmaterial: Carbon
Gabelmaterial: Carbon
Schalthebel: Shimano Dura-Ace Di2 R9150
Umwerfer: Shimano Dura-Ace Di2 9000
Schaltwerk: Shimano Dura-Ace Di2 R9150
Bremsen: Shimano Dura-Ace R9100
Kurbelgarnitur: Shimano Dura-Ace 9000 – 170 mm – 53/39 Kettenblätter
Pedale: Shimano Dura-Ace PD-9000
Lenker: Integrierter MOST Talon Aero 1K Carbon-Lenker
Sattelstütze: Pinarello Dogma F10 Aero Carbon
Sattel: Selle Italia SLR Carbon
Laufradsatz: American Classic Carbon40 Drahtreifen
Vorderreifen: 25 mm Lifeline Essential
Hinterreifen: 25 mm Lifeline Essential
Extras: MEISTES iTalon Aero vorne für Garmins und Elite Vico Carbon-Flaschenhalter.
Das Fahrrad wiegt bei Größe 53 7,31 kg. Der Laufradsatz mit Reifen, Schläuchen und Schnellspannern wiegt 2365 Gramm. Die Reifen sind weder besonders leicht noch superschnell rollend, bieten aber einen soliden Grip und einen besseren Pannenschutz als leichtere Reifen. Mit einigen leichteren Laufrädern und Reifen ist der magische 6,8-Punkt erreichbar, der dem UCI-Mindestgewicht eines Fahrrads für den Renneinsatz entspricht.
Ein paar Infos zum Fahrer
Ich bin 179 cm groß und habe eine Schrittlänge von 80 cm. Das macht mich auf jeden Fall zu einem kurzbeinigen Kerl. Normalerweise entscheide ich mich für Größe 52/Small, weil ich ein aggressives Setup mit einem hohen Gefälle zwischen Sattel und Lenker mag. Bei diesem Pinarello Dogma F10 habe ich mich für die Größe 53 entschieden. Das Steuerrohr ist etwas höher als üblich, hat aber ein etwas längeres Oberrohr.
Höhe: 179 cm
Schrittlänge: 80 cm
Sattelhöhe: 70,5 cm
Sattelspitze bis Mitte Lenkung: 56 cm
Lenker/Vorbau: 38 cm*/120 mm
Kurbelarmlänge: 170 mm
*Der MOST Talon Aero 1k-Lenker hat eine Außen-zu-Außen-Abmessung von 40 cm, was einem Mitte-zu-Mitte-Abstand von 38 cm entspricht
Ich hoffe, dass Ihnen die Lektüre dieses Beitrags gefallen hat, den ich nach dem Training während des Camps in Calpe geschrieben habe. Meine Kleidung stammt von meinem ehemaligen Team, Team Sync – Giant , bei dem ich in meiner Freizeit auch als Sportdirektor arbeite. Das wird auch mit Ausrüstung von ProOwned gesponsert.
Wenn Sie sich für dieses tolle Fahrrad interessieren, finden Sie hier unsere Pinarello-Kollektion.